ارفع أداء ناقل الحركة بزيت Dexron
ما إن تدخل متجراً يبيع زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) حتى تسمع مصطلحات غامضة كثيرة: Dexron وMercon وCVT وغيرها. وقد يحاول البائع إقناعك بأنّ أحدها أفضل من الآخر، فيقول إنّ «زيت Dexron لناقل الحركة» أفضل من Mercon، أو إنّ التحوّل إلى زيت Mercon سيرفع أداء سيارتك. ولمّا كان كلام البائعين لا يُؤخذ دائماً على علّاته، فلا بدّ أن تسأل نفسك: أهم صادقون؟ وهل يرفع Dexron أداء ناقل الحركة لديّ؟ هنا نجيب، ولنبدأ بالسؤال الأول.
ما هو زيت Dexron لناقل الحركة الأوتوماتيكي؟
Dexron علامة تجارية أنشأتها جنرال موتورز (GM)، وهي تمثّل مجموعة من المواصفات الفنية لزيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF). فحين تجد على الرفّ عبوة ATF كُتبت عليها كلمة Dexron، فذلك يعني أنّ التركيبة المستخدمة في إنتاجها تتبع هذه المواصفات الفنية.
هل Dexron أفضل أم أسوأ من أنواع ATF الأخرى؟
بعد أن اتضح معنى Dexron، ننتقل إلى نقطة أخرى: أهو أفضل أم أسوأ من أنواع ATF الأخرى؟ والجواب أنّه ليس أفضل ولا أسوأ. فالقول إنّ زيت Dexron أفضل من Mercon أو أسوأ منه أشبه بمقارنة دوائين لحالتين مختلفتين. ولكي يستقيم السؤال، لا بدّ أن تُدخل نوع ناقل الحركة في المعادلة. فزيوت ATF تُصنع وفق مواصفات Dexron لأنّ نواقل الحركة نفسها تُصنع وفقها. أي إنّ نواقل الحركة من جنرال موتورز مصمّمة لتبلغ أفضل أداء مع Dexron، بينما تصمّم فورد ومازدا نواقلها لتتوافق مع Mercon، وهكذا.
أبرز خصائص زيت Dexron لناقل الحركة
تطوّر Dexron: من الجيل الأول إلى Dexron-VI
صدر أول زيت Dexron، وهو Dexron (B)، عام 1967. وتكوّن من زيت أساس من المجموعة الأولى معالَج بالهيدروجين، أكثر ثباتاً وأقلّ تفاعلاً، مع مضافات تمنع الرغوة والأكسدة والضرر الناجم عن ارتفاع الحرارة. وعلى مرّ السنين حُدّثت زيوت Dexron لرفع أدائها وتوافقها مع نواقل الحركة الأحدث. ففي 1973 حدّثت جنرال موتورز المواصفات، فصدر Dexron-II (C) بحزمة مضافات منقّحة تضمّ موانع التآكل والصدأ. وبعد عامين طرحت الشركة Dexron-II (D) بخصائص محسّنة للتدفق في الحرارة المنخفضة. ثم توقّف التحديث حتى عام 1990، حين أُنتجت تركيبة جديدة بخصائص أفضل في مقاومة الرغوة وثبات الأكسدة عند الحرارة المرتفعة، تحت اسم Dexron-II (E). وفي 1993 صدر Dexron-III (F) بحزمة مضافات جديدة حسّنت ثبات الاحتكاك وثبات الأكسدة في الحرارة المرتفعة والتوافق مع المواد. ثم جاء Dexron-III (G) إلى السوق عام 1998 بمُعدِّل احتكاك محدّث وزيت أساس أثبت أمام الأكسدة. وصدر Dexron-III (H) عام 2003 بعمر تشغيلي أطول وخصائص احتكاك أفضل. أما الجيل الأحدث فهو Dexron-VI (J)، الذي طُرح عام 2006 بتصميم جديد يرفع أداء ناقل الحركة، وأضافت تركيبته خصائص أفضل في السيولة عند الحرارة المنخفضة، وثبات الأكسدة، وخفض الاحتكاك.
توافق زيت Dexron مع المركبات
قد تدفعك قراءة تطوّر زيوت Dexron عبر السنين إلى التساؤل: لِمَ لا أستخدم Dexron VI في سيارتي الأقدم، فهو أفضل ومضافاته أحدث ويُفترض أن يقدّم أداءً أعلى؟ لكن هل ينبغي ذلك فعلاً؟ من الناحية الفنية لا مانع من استخدام Dexron VI بدلاً من Dexron II في سيارتك، فزيوت Dexron مصمّمة لتكون متوافقة مع الأجيال السابقة. غير أنّ اتّباع توصيات الدليل يبقى الأفضل دائماً. أي إنّ استخدام Dexron VI عند عدم توفّر Dexron II مقبول على الأرجح، وسيكون الأداء متقارباً. ومع ذلك لا ننصح بالتحوّل إليه بصفة دائمة، بل بالتزام إرشادات الشركة المصنّعة للسيارة.
زيوت ناقل الحركة Dexron من آرمور
آرمور لصناعة الزيوت من أبرز منتجي زيوت التشحيم عالية الجودة لتطبيقات السيارات والصناعة والقطاع البحري، ومنها زيوت ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتوافقة مع مواصفات Dexron.
وتشمل هذه المنتجات:
زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي Dexron 3: زيت ATF عالي الأداء متوافق مع الأجيال السابقة Dexron-II (E) وDexron-II (D). وله تركيبة خاصة صُمّمت للاستخدام في مدى واسع من نواقل الحركة الأوتوماتيكية، منها ما تنتجه جنرال موتورز وفورد وكرايسلر وتويوتا. وللاطّلاع على البيانات الفنية لزيت Dexron 3 ATF اطّلع هنا. زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي Dexron VI: زيت متعدّد الاستخدامات متوافق مع مدى واسع من نواقل الحركة، ويصلح للسيارات الخفيفة ومركبات المهام الشاقة وحتى المركبات التجارية. وللحصول على صحيفة البيانات الفنية لمنتج ATF Dexron VI، اطّلع على التفاصيل هنا. هل تعمل في تجارة زيوت التشحيم أو قطع الغيار؟ وسّع تشكيلتك بمنتج عالي الطلب، وانضم كموزّع لزيوت ATF اليوم. ارفع أرباحك مع زيت ناقل الحركة Dexron، وهو علامة موثوقة من مُصنّع مرموق بهوامش ربح ممتازة للموزّعين. [contact-form-7 id="1683" title="Blogs Subscription"]
