ما تحتاج معرفته عن اختبارات زيوت المحركات
يجب أن يُصمّم زيت المحرك بعناية ليصمد أمام قسوة البيئة داخل المحرك. ولهذا تُجرى اختبارات زيوت المحركات للتأكّد من أنّ التركيبات والمضافات المختلفة تؤدّي كما هو متوقّع. وإليك ما ينبغي أن تعرفه عن اختبار زيوت التشحيم لمحركات البنزين والديزل جميعاً.
محركات الاحتراق الداخلي
تولّد محركات الاحتراق الداخلي (ICE) حرارة. وهي تعمل بسلسلة من الانفجارات المضبوطة تدفع المكابس صعوداً وهبوطاً، فتحرّك بدورها عمود الكامات الذي يدير المحرك، ويشغّل المحرك عندئذٍ ناقل الحركة.
غير أنّ ارتفاع مستويات الحرارة واحتمال التلامس بين المعادن يجعلان كل محركات الاحتراق الداخلي بحاجة إلى تزييت، يأتي في صورة زيت محرك. وحتى المحركات الصغيرة ثنائية الشوط تحتاج إلى الزيت، لكنه يُمزج مع الوقود بدل أن يُضخّ في المحرك على حدة.
[related_postz]
الجهات المنظّمة
تتولّى اختبارات زيوت المحركات جهتان منظّمتان. أولاهما المنظمة الدولية للتوحيد القياسي، المعروفة لدى الأكثرية باسم ISO، وهي الجهة صاحبة معايير ISO، ومنها ISO 3448، وهو معيار الزيوت الصناعية المستخدمة في آلات المصانع.
[related_postz_3]
جمعية مهندسي السيارات
أما الجهة الأخرى فهي جمعية مهندسي السيارات (SAE)، وهي المسؤولة عن وضع معايير زيوت المحركات كافة، بما فيها زيوت محركات البنزين والديزل. فمعيار زيوت محركات السيارات مثلاً هو SAE J300، وينطبق على كل زيوت المحركات المصاغة للاستخدام في محرك احتراق داخلي. ومن الاختبارات والمعايير الأخرى لزيوت محركات السيارات ما تضعه ASTM International، واللجنة الاستشارية الدولية لمواصفات زيوت التشحيم (ILSAC)، وهي الجهة صاحبة معياري GF-5 وGF-6.
[contact-form-7 id="1683" title="Blogs Subscription"]
اختبار زيوت المحركات
أشيع أنواع الاختبارات التي تُجرى على زيوت المحركات هو اختبار اللزوجة. وستجد أنّ أنواع الزيوت المختلفة تُختبر عند درجات حرارة مختلفة؛ فالزيت الصناعي يُختبر عند 40 °C، بينما يُختبر زيت المحرك عند 100 °C. ويرجع الفارق إلى طبيعة الأداء المطلوب من كل زيت والظروف التي يواجهها في بيئته.
وإلى جانب اختبار اللزوجة، تحتاج الزيوت جميعاً إلى اختبار المضافات. فمضافات التحكّم في ترسبات الوقود مثلاً لا بدّ من اختبارها. وكل ما يُضاف إلى زيت المحرك يجب أن يخضع لتقييم دقيق، لا للأداء وحده، بل للسلامة في التطبيقات عالية الحرارة، ولأثره في عمر الزيت، ولما قد ينتج عنه من نواتج ثانوية خطرة وغير ذلك.
[related_postz_4]
وتُجرى الاختبارات كذلك على أمور أخرى. فزيت المحرك المخصّص للاستخدام البحري مثلاً يجب أن يُختبر لمقاومة الملوحة. وكثيراً ما لا يفصل بين محرك عامل وتآكل شديد بفعل التعرّض للملح سوى طبقة رقيقة من الزيت.
لماذا تشتري زيتاً مُختبراً؟
من البدهي أن يُختبر زيت المحرك اختباراً صحيحاً وفي جوانب لا تُحصى. غير أنّ زيوت السوق ليست كلها مُختبرة اختباراً كاملاً، ولا تُجري كل شركات الاختبار سلسلة الفحوص كاملة. لذلك لا غنى عن التأكّد من أنّك تشتري أفضل علامة لزيوت المحركات من مُصنّع رائد لزيوت التشحيم في الإمارات، ملتزم بالاختبار المستمر وبصناعة أعلى المنتجات جودة.
[contact-form-7 id="1683" title="Blogs Subscription"]
